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元陽至綠春高速
4月12日，元綠高速嗝迷3號大橋雙幅T梁架設完成。
嗝迷3號大橋位于紅河縣阿扎河鄉，全橋長246.08米，是預應力T形簡支梁橋，橋墩采用雙柱墩和鉆孔灌注樁基礎，設計樁基34棵，圓形墩柱26棵，設計預應力T梁75片。
4月1日，元綠高速鳥馬特大橋右幅T梁架設完成。
鳥馬特大橋右幅位于綠春縣戈奎鄉附近，全橋長1381.08米，上部結構采用預應力混凝土T梁，先簡支后連續，共230片T梁。
3月29日，元綠高速阿德1號大橋雙幅T梁架設工作全部完成。
阿德1號大橋位于紅河縣阿德村附近，全橋長763米，是一座預應力T形簡支梁橋，橋墩采用雙柱墩和鉆孔灌注樁基礎，設計樁基80棵，圓形墩柱70棵，最高墩柱高達38米，設計預應力T梁190片。
天保口岸至麻栗坡高速
4月10日，天麻高速曼棍1號特大橋預制梁全部架設完成，順利實現雙幅貫通。
曼棍1號特大橋位于文山壯族苗族自治州麻栗坡縣天保鎮境內，橋梁全長1387.5米。
澄江至華寧高速
4月9日，澄華高速華寧南樞紐G匝道首片現澆箱梁第一聯順利澆筑，標志著橋面進入施工新階段。
華寧南樞紐是澄華高速重點控制性工程之一，與彌玉高速互聯互通。此次澆筑的現澆箱梁為樞紐G匝道第一聯，該聯箱梁為4×18米聯長72米普通混凝土現澆箱梁，澆筑混凝土總方量505.42立方米。
牟定至元謀高速
4月9日，牟元高速首件路面工程級配碎石底基層試驗段順利鋪筑完成。
此次鋪筑的試驗段攤鋪長度300米，鋪筑過程中嚴格控制混合料拌合、運輸、鋪設、碾壓、檢測等環節，確保試驗段的平整度、厚度、壓實度、彎沉等各項技術指標滿足設計及規范要求。
尋甸（功山）至嵩明（小鋪）高速
4月8日，功小高速試驗路段底基層鋪筑工作順利完成，標志著路面攤鋪工作正式啟動，為項目大干快上注入了"強心劑"。
此次試驗段的成功鋪筑為后續施工提供了精準的工藝參數和質量控制標準。
元謀至大姚（新街）高速
4月7日，元大高速井峰口山三號隧道順利進洞施工，為后續項目高效推進奠定堅實基礎。
井峰口山三號隧道為分高式中隧道，右幅長933米，最大埋深約216.565米，左幅長900米，最大埋深約223.14米。
4月2日，元大高速土建1分部大水井樞紐匝G橋首個承臺順利完成混凝土澆筑。
大水井樞紐匝G橋全橋共4聯，上部結構采用預應力混凝土(后張)結構簡支，橋面連續T梁，下部結構橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎。本次澆筑完成的19#肋板式橋臺承臺長7.3米、寬6.9米、高2米，一次性使用砼方量達77立方米。
永仁至金水河高速（戛元段）
4月6日，永金高速戛元段成功鋪筑鋼渣瀝青混凝土路面試驗段，為鋼渣在公路工程中的大規模應用提供了全流程技術標準與工程經驗。
本次鋪筑的試驗段起訖樁號為腰街連接線LK0+750～LK1+350，攤鋪長度600米，路面寬12米，采用新材料鋼渣替代玄武巖，鋪筑AC-13SBS鋼渣瀝青混凝土表面層，壓實厚度為4厘米。現場配置攤鋪機2臺，壓路機5臺。
峨山至石屏至紅河高速（玉溪段）
3月31日，峨石紅高速首次路基轉序成功，項目即將進入路面結構施工階段。
本次路基轉序全長2.15公里。經檢驗，該路段各項技術指標均符合設計及規范要求，路基轉序驗收合格。
同日，峨石紅高速小街1#橋鋼箱梁頂推圓滿完成。
小街1#橋全長1004.04米，是峨山至石屏至紅河高速公路（玉溪段）重點控制性工程，橋梁采用30米T梁、（40+45）米鋼箱梁及現澆箱梁布置。其中鋼箱梁為跨越X306縣道、倪江而設，采用步履式頂推法施工。
云龍至永平高速
3月31日，云永高速項目最長隧道--雞尾山特長隧道出口端順利進洞施工，項目建設取得階段性突破。
雞尾山隧道出口端位于云龍縣城西南側，屬分離式特長隧道，隧道左幅全長5084.96米，最大埋深約560米，隧道右幅全長5054.46米，最大埋深約558米。
大理永平至保山昌寧高速（大理段）
近日，永昌高速（大理段）路面底基層試驗段鋪筑工作圓滿完成。
此次路面底基層試驗段的成功鋪筑，為永昌高速（大理段）全面開展路面施工提供了科學的數據支撐。
會澤至巧家高速
近日，會巧高速建設項目正式啟動瀝青路面上面層瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13試驗路鋪筑。
此次瀝青路面試驗路段施工參數及檢測結果將為會巧項目后續路面施工提供重要依據，助推項目瀝青路面施工進入全面實施階段，為項目按期實現通車目標的打下堅實基礎。
滇公網安備53290102000727