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永仁至金水河高速（戛元段）

1月23日，永仁至金水河高速腰街連接線4號橋順利完成梁板架設任務，標志著永金高速全線梁板架設任務圓滿收官。

永金高速共設置5729片梁板，其中箱梁4634片，T梁1095片。截至目前，永金高速梁板已全部架設完畢。腰街連接線4號橋全長252.5米，為上跨山谷而設，孔跨布置及結構形式為: 8X30.5米預制預應力小箱梁。

1月15日，永仁至金水河高速腰街隧道右幅順利貫通，至此該隧道實現(xiàn)雙幅貫通。

腰街隧道是永金高速全線最長隧道，為分離式雙向四車道隧道，左幅長1775米、最大埋深131.64米，右幅長1725米、最大埋深137.68米。隧道與哀牢山脈走向相近，山脈對隧道存在偏壓。隧址區(qū)所在山體V形沖溝發(fā)育，屬于軟巖大變形隧道，施工難度較大。

峨山至石屏至紅河高速（紅河段）

1月21日，峨山至石屏至紅河高速（紅河段）石洞箐隧道出口端順利進洞，正式進入隧道主體工程施工階段。

石洞箐隧道位于玉溪市與紅河州交界處，全長1724米，其中紅河段左幅長789米，右幅長786米，最大埋深約106米。

元陽至綠春高速

1月20日，元陽至綠春高速公路項目昆灣大橋右幅順利完成梁板架設。

昆灣大橋右幅長738.08米，共78棵樁基，10棵空心墩，14棵圓柱墩，108片T梁。

1月13日至14日，元陽至綠春高速公路項目首次路基轉序成功，標志著元綠高速即將進入路面結構施工階段。

本次路基轉序涉及長度6.35公里。

楚雄市東南繞城高速

1月18日，隨著楚雄市東南繞城高速子午互通最后一節(jié)段箱體精準安裝就位，子午互通鋼箱梁吊裝任務全面順利完成。

本橋采用30+50+30（連續(xù)鋼箱梁）組成，轉彎半徑97.25米，橋梁全長116.08米，梁高2.4米，總重1245.08噸。

麗江古城至寧蒗高速

1月16日，麗江古城至寧蒗高速公路繞城段項目控制性工程黑龍?zhí)豆珗@大橋橋梁下部結構全部澆筑完成。

黑龍?zhí)豆珗@大橋位于古寧高速北環(huán)支線，橋梁全長945.08米，為跨越溝谷、克服地形高差而設，為繞城段控制性工程之一。

宣威至富源高速

1月14日，宣威至富源高速公路麻塘海子特大橋右幅T梁架設完成，順利貫通。

本橋右幅全長1244.08米，T梁155片。

宣威至會澤高速

近日，宣威至會澤高速控制性工程黑土特長隧道雙幅順利貫通。

黑土特長隧道是宣會高速項目關鍵控制性工程之一，為分離式隧道，左幅全長4178米，最大埋深380.2米；右幅全長4146米，最大埋深380.6米。